Technische Details der

MS Dr. Ingrid Wengler

Das Kasko, mit einer Seitenhöhe von 2,50 m, wurde 1959 in Rundspantbauweise in den Niederlanden gebaut, und zwar auf der Schiffswerft Gebrüder Sander in Delfzijl in der Provinz Groningen. Es ist ein, für diese Schiffsgröße relativ stark gebautes, Fahrzeug, das in Niet- und Schweißtechnik auf Querspanten mit drei Lämgsstringern konstruiert ist. Eingesetzt war das Schiff zunächst als Einraumschiff in der Frachtschiffahrt auf den küstennahen, niederländischen Gewässern und den niederländischen und deutschen Binnenwasserstrassen.

Anfang der 1980er Jahre wurde das Schiff durch den neuen Eigner in Nürnberg zu einem Fahrgast-Kabinenschiff um- bzw. ausgebaut. Es erhielt die Zulassung für die Fahrtgebiete 2 und 3, also insbesondere auch für die Müritz und den Schweriner See.

Das Schiff hat nun drei Decks: Erstens das Unterdeck mit (jeweils von achtern nach vorn) der Technik, dem Store, den Crew-Kabinen, den Gästekabinen und Tanks (Frisch- und Schmutzwasser). Zweitens das Hauptdeck mit der Kapitänskajüte, der Kombüse, der Bar, dem Decksalon und den Vordeck. Drittens das Oberdeck.

Das Schiff verfügte über acht Gäste- Doppel- Außenkabinen, jeweils mit Dusche und WC (auf dem Unterdeck) und einer neunten, der sog. Eignerkabine auf dem Zwischendeck.

Decksplan (schematisch)

Die Gästekabinen (jeweils mit Dusche und WC) gab es im Typ L (zwei Einzelkojen) und im Typ H (eine Doppelkoje).

Kabinenplan (schematisch)

Abmessungen

Länge über alles: 41,00 m Länge über den Loten: 38,60 m Breite über alles: 5,07 m Eintauchtiefe, Salzwasser: 1,10 m Eintauchtiefe, Süßwasser: 1,20 m Leerfesthöhe: 3,50 m

Technische Ausstattung

Antrieb:  Einwellenantrieb mit Festpropeller Antriebsmotor: 10 Zylinder V-Motor, MAN 2530 o.A. Antriebsleistung: 180 kW Getriebe: hydraulisches Wendegetriebe Ruderanlage: Zwei-Flächen-Balanceruder, manuell Elektrik: Dieselgenerator 380 V, 120 kW, AC Dieselgenerator 380 V, 60 kW, AC 3 DC/AC Wandler 230 V, 10 kW 24 V, DC Heizung: WW-Fußbodenheizung in allen Räumen Wärmerückgewinnung von allen Motoren Öl-Heizkessel für die Liegezeiten Tanks: Treibstoff: 5.000 l Öl: 200 l Altöl: 200 l Frischwasser: 10.000 l Schmutzwasser: 10.000 l Warmwasserspeicher: 5.000 l Anker: 2 Buganker 1 Heckanker Winden: Elektro-Ankerwinde, vorn, für 2 Anker mit 2 Spillköpfen Elektro-Ankerwinde, achtern, für 1 Anker mit 1 Spillkopf   Das Schiff ist im Schiffsregister beim Amtsgericht Wiesbaden eingetragen unter der Nummer 528 Authentische Informationen zum Schiff “Dr. Ingrid Wengler” erhhalten Sie auschließlich auf der Website “www.dr-ingrid-wengler.de”

Das Fahrgast-Kabinenschiff MS Dr Ingrid Wengler in Berlin, die traurig-empörende Story

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